발전기 풀리가 단방향 풀리인지 여부는 큰 영향을 미칩니다.벨트 진동은 벨트, 에어컨 펌프, 텐셔닝 풀리 등에 있는 관련 액세서리의 수명을 단축시킵니다.
발전기 단방향 휠 점검: 1. 멀티미터로 발전기 전압을 측정합니다.정상 값은 12.5V에서 14.8V 사이입니다.전압이 비정상이면 발전기가 손상됩니다.
상대방이 제공한 양방향 댐핑 풀리에 오버런 클러치가 없는 경우 기본적으로 외륜 철륜과 결합된 고무로 만들어질 수 있으며 내륜과 외륜은 특수 고무로 채워져 있습니다.고무의 감쇠 메커니즘은 감쇠 스프링과 유사하여 풀리 작동 중 공진 진폭을 줄이고 속도 변경 시 충격을 늦출 수 있습니다.
발전기의 일방향 벨트 풀리는 단방향 전달 능력이 있으며 시동시 바운스 및 반전되면 전달 동력을 생성하지 않으며 역회전 차이의 경우 전류가 생성되지 않으므로 그것은 효과적으로 차량 모터 손상을 피할 수 있습니다.그리고 엔진에 가해지는 반력을 감소시켜 엔진을 원활하게 작동시킬 수 있습니다.
자동차 제조업체는 뛰어난 알터네이터 풀리를 개발했습니다.전통적인 알터네이터 풀리와 달리 엔진의 진동을 흡수하기 위해 엔진이 느려지면 알터네이터가 "초과"할 수 있습니다.교류 발전기 및 기타 벨트 구동 부품.
현재 독일의 ina나 일본의 NTN, NSK, Koyo가 생산하는 OAP는 양방향(충격 흡수) 풀리의 성능인 단방향 풀리에 비해 유사한 장점을 가지고 있습니다.
OAP 일방향 벨트 풀리는 휠 팬, 롤러 클러치 및 벨트 허브로 구성됩니다(아래 그림 참조).휠 팬의 외부 윤곽은 멀티 웨지 벨트와 매칭하기에 적합하도록 설계되었습니다.레이디얼 하중을 지원하기 위해 롤러 클러치의 양쪽에 니들 롤러 행이 있습니다.
상대방이 제공한 양방향 댐핑 풀리에 오버런 클러치가 없는 경우 기본적으로 외륜 철륜과 결합된 고무로 만들어질 수 있으며 내륜과 외륜은 특수 고무로 채워져 있습니다.고무의 감쇠 메커니즘은 감쇠 스프링과 유사하여 풀리 작동 중 공진 진폭을 줄이고 속도 변경 시 충격을 늦출 수 있습니다.충격 흡수를 시도하십시오.우리가 아는 한, 이 벨트 풀리의 실제 감쇠 효과는 명확하지 않습니다. 클러치를 능가하는 기능이 없기 때문에 속도 변경을 늦추는 영향이 제한적이며 관성 모멘트가 높은 발전기의 경우 , 그것은 관성을 계속 회전하고 천천히 멈출 수 없으며 실제로 발전기를 효과적으로 보호 할 수 없습니다.
발전기의 일방향 벨트 풀리는 다중 쐐기 벨트의 단면 형상과 일치하는 외륜, 스탬핑된 내륜, 외륜 및 이중 니들 롤러 베어링으로 구성된 클러치 유닛, 샤프트, 슬리브와 두 개의 씰링 링.물 및 기타 먼지의 영향을 방지하기 위해 외부 단면에 보호 커버가 설치됩니다.
일반적으로 발전기는 고정 베어링으로 설치됩니다.자동차가 달리고 있을 때 가속 및 감속을 하여 벨트가 지속적으로 조여지고 풀리게 됩니다.단방향 풀리의 작동 원리는 단방향 슬립 기능이 있는 시동기의 단방향 클러치 기어의 작동 원리와 유사합니다.발전기 풀리는 회전자가 회전하도록 구동하기 위해 동일한 방향으로만 회전할 수 있습니다.반대로 도르래는 유휴 상태일 뿐입니다!